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广州地铁WIFI明年开通

时间:2015-1-2 14:25:33 点击:

  核心提示:继深圳、上海后,广州地铁有望成为第三个在地铁列车中开放免费WIFI的城市!南方银谷董事长周发展告诉记者,上月底南方银谷与广州地铁成立合资公司,获得广州市十条地铁线15年WIFI独家运营权。“两年前我们已经在昌岗、晓港、中大三个站进行技术论证,今年春节开始内部测试,随后开始动工建设,预计今年7月会优先...
    继深圳、上海后,广州地铁有望成为第三个在地铁列车中开放免费WIFI的城市!南方银谷董事长周发展告诉记者,上月底南方银谷与广州地铁成立合资公司,获得广州市十条地铁线15年WIFI独家运营权。“两年前我们已经在昌岗、晓港、中大三个站进行技术论证,今年春节开始内部测试,随后开始动工建设,预计今年7月会优先选择人流密集的3-4条线路开放,2016年全面开放。”

  据悉,目前全国已签约的地铁WIF I运营达2100公里,南方银谷占据其中70%。另据WIF I联盟数据显示,上万个公共场所已经覆盖商用WIFI,公车WIFI亦已在数十个城市通行,但相比之下,目前地铁WIFI仅在零星几个城市试运行。

  SO,建成地铁WIFI要过几个坎?

  [技术坎] 没有现成的地铁路由器

  “不同于地面环境,地下W IFI环境面临三个最大的技术难点:信号干扰、带宽不足、人流密集。”南方银谷董事长周发展告诉南都记者,南方银谷从2010年开始关注地铁W IFI,2014年才在深圳试运营,这其中也走过了很多弯路。

  “W IFI信号与地铁的控制系统CBTC及用户信息系统PIS都在2.4G频道上,不可以因为开通W IFI而干扰地铁正常信号传输。”周发展说,南方银谷设计一套解决方案,“就像在同一条高速公路上明确隔离车道,互不干扰。”

  即使有了方案,购买设备也是大难题。周发展说,“地铁里的路由器AP需要更大的人流接入口,已经适应地铁环境的特殊材料,市面上没有现成的设备,需要从芯片端开始定制化,第一套设备就沟通了1年半时间才买到。”

  今年7月,深圳地铁W IFI终于开始试运行,但是吐槽声一片。“这里有很多细节问题,比如车头车尾人流相对密集,信号较差;高峰闲时人流悬殊,信号调配难以控制。”周发展如是表示。“最大的问题还在于带宽,很多用户说‘中看不中用’,容易掉线。”

  [人流坎] 一列列车可容纳600个WIFI

  如果说深圳地铁W IFI至少解决了可行性问题,南方银谷则在上海地铁试行加大带宽的可用性问题。“深圳地铁列车W IFI车里采用多个A P,直接用无线网络连接地面4G,但4G网络在地底下仅有40M带宽,远远无法满足用户。”巴士在线CEO王献蜀对此表示赞同,“移动场所不像固定场所使用有线宽带,这使得移动场景WIFI的发展取决于4G网络的覆盖与优化程度。”

  但南方银谷则在上海使用有线光缆、站台A P的车地系统进行4G信号中转,比起无线4G,动态宽带达到400M,可以至少满足600个用户。周发展不无得意地强调,这套系统由其全球首创,也将在明年上半年应用于深圳。

  至于人流密集问题,周发展坦言目前仍无法完全解决。“为了满足个体足够带宽需求,目前我们最多容纳一个列车600个用户,后进入的用户则无法连接。”周发展还说,地铁人流还有潮汐属性,高峰时信号不畅,闲时则信号相互干扰。“明年可能开发一套软件控制系统,实现根据接入人数来调整带宽流量。”

  [资金坎] 一条地铁WIFI要投数千万

  除了技术难题,成本高昂同样是壁垒。周发展说,开通广州10条地铁W IFI至少需要前期投入2亿左右的成本。

  这其中70%是设备成本。周发展跟记者算了一笔账,目前每个A P路由器接入人数峰值是60人,这要求每个站台,每个车厢都需要超过十个A P,而在隧道里的A P则需要更加密集,整个城市需要上万个A P布点,每个A P需要近2000元,已经需要几千万的成本投入。“而A P成本只占了总成本30%左右,其他的交换机、隧道设备材料等是一笔更大的支出。”周发展解释说,每个站台都需要一台10000M流量以上的交换机,造价起码数万元;地铁环境需要防老鼠啃咬、高压水枪冲击、防火阻燃,这要求有线光缆、集成电箱等都需要采用昂贵的特殊材料。

  此外,每个城市还要根据其不同的环境进行技术论证。南方银谷执行总裁廖凯举例说明,武汉高铁有地面段,这要求设备具有防风功能;哈尔滨地铁是天花板封顶的,这对设备安装又提出新的难度。“运营费用则更加高企。“商圈与家庭环境类似,一年最多投入数千元宽带费用,而移动环境流量每月需要20元/G,一台巴士需要100G,一年也是2万多的投入。”王献蜀认为,宽带费用是移动W IFI最大的成本投入。

  因此,南方银谷一年也要数千万的宽带费用。“一个城市三年投入将超过10亿。”周发展告诉记者,“地铁WIFI对于地铁方及通信运营商都不是一个好差事。全球除了香港地铁其他都是亏钱的,他们很难有动力去投入;而运营商亦没有W IFI大范围铺网的先例,这也给了其他民营资本进入的机会。”

作者:271933741 录入:271933741 来源:原创
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